壓縮機在工作時(shí)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時(shí)間缺油會(huì )使得壓縮機內部各相關(guān)部件異常磨損，導致振動(dòng)、噪音大；長(cháng)時(shí)間缺油會(huì )使得內部各相關(guān)部件過(guò)熱，導致軸承燒結、抱軸，壓縮機內置保護、排氣或頂部溫度保護、過(guò)電流保護、電源空開(kāi)跳閘、壓縮機運轉聲音異常、壓縮機腔體溫度過(guò)高等。

原因：

1、壓縮機長(cháng)期頻繁啟停。

2、系統含空氣或水分。

3、系統回液或制冷劑遷移稀釋潤滑油。

4、壓縮機反轉（如相序錯）。

5、系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。

6、系統中存在其它化學(xué)物質(zhì)，與潤滑油發(fā)生化學(xué)反應后使得潤滑油變質(zhì)。

壓縮機大量回液時(shí)，壓縮過(guò)程中液滴會(huì )對渦盤(pán)產(chǎn)生極大沖力，可能打碎渦盤(pán)；含有大量液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動(dòng)件的快速磨損；潤滑油中的冷媒在輸送過(guò)程中遇熱會(huì )沸騰，影響潤滑油的正常輸送。液擊后的渦旋盤(pán)碎片掉在線(xiàn)圈上，破壞線(xiàn)圈絕緣層，可能出現電流保護或壓縮機內置保護可能不會(huì )動(dòng)作。

原因：

制冷劑追加過(guò)多，導致系統大量回液。

內機風(fēng)機不轉、風(fēng)量較小等，導致冷媒蒸發(fā)不完全。

斷電時(shí)EXV閥仍保持一定的開(kāi)度，造成系統的大量回液。

油量追加過(guò)多，導致系統油擊（低壓腔壓縮機）。

壓縮機高溫過(guò)熱表現為排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過(guò)高、高壓保護。長(cháng)時(shí)間高溫過(guò)熱， 不僅會(huì )降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命；而且還會(huì )降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。

酸解后的潤滑油會(huì )引起鍍銅現象，鍍銅后磨損產(chǎn)生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構成導電回路，引起局部放電或線(xiàn)圈短路。

原因：

系統真空度不夠。

制冷劑追加過(guò)少或制冷劑泄漏。

系統回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過(guò)高。

連接配管過(guò)長(cháng)或管徑小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等，繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。故障表現為：接觸器頻繁吸合或燒毀、過(guò)電流保護或壓縮機內置保護、電源開(kāi)關(guān)跳閘、壓縮機腔體溫度過(guò)高等。

原因：

接觸器觸點(diǎn)的燒熔或異常，如缺相、偏相。

電源額定電壓不能過(guò)的±10%。

三相電壓不平衡率不能超過(guò)3％。

電壓不平衡時(shí)負載電流是正常運轉時(shí)的4－10倍。

上述所有原因都有可能使磨損后的金屬屑破壞線(xiàn)圈的絕緣層而燒毀電機。

電機冷卻不足，制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過(guò)低時(shí)會(huì )造成系統質(zhì)量流量減小，使得電機無(wú)法得到良好的冷卻。